Sau vụ cháy chung cư mini ở phố Khương Hạ, phường Khương Đình, quận Tkhô hanh hao Xuân, TP Thành Phố Hà Nội làm 56 người tử vong và 37 người bị thương, nhiều chung cư, khu nhà trọ, trường đại học... ko cho sạc pin xe máy điện tại khu vực giữ xe để đảm bảo ko nguy hiểm.

Nhiều phiền toái

Anh Lê Thanh khô hao Giang (ngụ quận Gò Vấp, TP HCM) cho thấy thêm chung cư anh ở trước đây cho phép sạc pin xe điện 24/24 giờ. Thế nhưng, sau trường hợp bất thần cháy chung cư mini ở TP Hà Thành, ban vận hành chỉ cho sạc pin trong thời kì từ 7 giờ tới 23 giờ mỗi ngày.

Nhiều người tiêu dùng xe điện phản ánh quy định cấm sạc pin xe vào đêm tối tại một trong các mỗi chung cư gây vô số phiền toái cho họ. Đa phần người dân đi thao tác vào ban ngày và tranh thủ sạc pin vào buổi tối hoặc đêm. Trong lúc đó, nhiều mẫu xe điện cần thời kì khá dài để sạc đầy pin, khoảng 5-8 giờ. Nếu chỉ cho sạc trước 22-23 giờ mỗi ngày, chủ xe ko mang đủ thời kì để sạc pin cho phương tiện, nhất là những người đi thao tác về muộn do nơi làm xa hoặc phquan ải tăng ca.

Sạc pin xe máy điện đúng cách - Ảnh 1.

Nơi sạc xe điện được xếp đặt phía ở ngoài hầm giữ xe của chung cư

Tại một chung cư ở quận Bình Thạnh, TP HCM, người dân cho thường xuyên ban quản trị và vận hành vẫn tổ chức nơi sạc pin ở ở ngoài, tách biệt với hầm giữ xe. Việc này vừa đảm bảo vô sự vừa cứu giúp người tiêu dùng xe điện sạc pin cho phương tiện vào sườn giờ tiện nghi. Tuy nhiên, con số chung cư tổ chức được nơi sạc pin vô sự, xa khu vực hầm xe ko nhiều.

Theo tìm hiểu của phóng viên báo chí, trên thị trường hiện mang 2 dòng xe máy điện. Một dòng mang pin hoặc so bình ắc-quy được design gắn khăng khăng theo xe, còn một dòng mang thể tháo rời. Với những mẫu xe tháo rời pin, người dân ở hồ hết chung cư mang thể suôn sẻ mang pin lên nhà để sạc. Với trường hợp xe ko thể tháo lắp đặt pin, một số trong mỗi chủ xe ở những khu chung cư cũ thấp tầng tìm phương án đưa xe lên nhà qua đường thang bộ để sạc; còn ở chung cư cao tầng thì chịu!

Hiếm xảy ra nổ và cháy xe điện

Câu hỏi được nhiều người đưa ra là xe điện mang dễ làm cho ra nổ và cháy ko?

Theo nhiều Chuyên Viên, xe điện là phương tiện vô sự, bảo hộ môi trường xung quanh và được sử dụng khá phổ thay đổi trên toàn thị trường quốc tế. Thực tế tại phần đa nước sở hữu tỉ lệ sử dụng xe điện cao, rất hiếm lúc xảy ra cháy và nổ phương tiện này. Tuy nhiên, để hứa hứa hẹn vô sự, việc sạc pin xe điện cần được tiến hành theo đúng hướng dẫn ở trong nhà sản xuất. Đồng thời, cần sở hữu khối hệ thống trạm sạc rộng khắp và phục vụ tiêu chuẩn chỉnh.

 
 

Tại Việt Nam, nhiều chung cư hiện hữu ko sở hữu khối hệ thống trạm sạc điện và cũng ko được design mến hợp để sở hữu thể tcửa quan được hạ tầng này. Khi phát sinh ý muốn sạc pin xe điện, buộc phcửa quan design bổ sung update nhưng ko hứa hứa quality tốt, phục vụ tiêu chuẩn chỉnh thì sở hữu kỹ năng xảy ra rủi ro.

Do đó, phần nhiều Chuyên Viên góp ý cần sớm phát hành quy chuẩn chỉnh, tiêu chuẩn chỉnh về trạm sạc điện quí tương thích với điều kiện riêng của Việt Nam. Cụ thể, với chung cư hiện hữu ko sở hữu sẵn khối hệ thống trạm sạc, cần sở hữu quy định, hướng dẫn rõ ràng về quy trình thi công, lắp đặt đặt bổ sung update. Trường hợp tài trợ xây dựng chung cư new, buộc phcửa ải đưa hạng mục trạm sạc và thiết kế cơ sở, thiết kế kiến thức và thẩm định, phê duyệt trước lúc thi công.

Theo TS Nguyễn Trung Nhân, Trường ĐH Công nghiệp TP HCM, nếu pin, ắc-quy của xe máy điện, xe đạp điện ko đạt rất tốt thì nguy cơ tiềm ẩn xảy ra cháy và nổ trong những khi sạc là tương đối cao. "Dây điện kém rất tốt hoặc dây điện đảm bảo rất tốt nhưng sử dụng ko đúng phần đôngh đều gây mất ko nguy hiểm lúc sạc pin. Ví dụ, nếu sử dụng dây điện mang tiết diện ko mến tương thích với công suất sẽ dẫn tới tình trạng quá tcửa quan, gây cháy và nổ" - TS Nguyễn Trung Nhân Note.

Nêu dẫn chứng để xem thêm, ông Nguyễn Minh Đồng, Chuyên Viên ô tô, cho thường ở châu Âu, khối hệ thống trạm sạc xe điện đều được lắp đặt đặt vì hầu hết đơn vị trợ sẽ cho dịch vụ thuần thục. Những đơn vị này phcửa quan nhận trách nát nhiệm lúc xảy ra trường hợp bất thần. Thiết bị sạc xe điện phcửa quan với xác thực của một trong những hầu hết tổ chức ngành nghề như GS, VDE, CE.

Đại diện hãng xe máy điện Dat Bike khuyến cáo vị người tiêu dùng sạc pin xe đúng số đôngh để tránh gây điện giật, cháy và nổ. Chủ xe chỉ nên sử dụng bộ sạc do nhà sản xuất trợ thực hành; sạc ở nơi khô ráo; ko sử dụng chung ổ cắm với tranh bị điện khác để tránh gây quá tcửa quan dẫn tới chập điện. Ngoài ra, chủ phương tiện ko nên độ, chế pin để tăng dung tích, giảm thời kì sạc.

Các hãng xe điện đều với quy trình sản xuất nghiêm nhặt, phục vụ những tiêu chuẩn chỉnh lúc lưu thông thành phầm ra thị trường. Ông Hoàng Mạnh Tân, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Sơn Hà, xác minh rất khó xảy ra nổ và cháy xe điện cũng chính vì mỗi giai đoạn đều được kiểm tra, kiểm duyệt nghiêm nhặt. Tuy nhiên, ông Tân đề nghị người tiêu dùng phương tiện tuân thủ theo hướng dẫn ở trong phòng sản xuất, sử dụng vũ khí do nhà sản xuất triển khai sức, ko được can thiệp vào những vũ khí điện của xe, ko sử dụng cục sạc công suất thấp để sạc cho pin với công suất cao... 

Lắp đặt trạm sạc phquan ải được thẩm duyệt

Theo Nghị định một36/2020, trạm sạc xe điện ko thuộc đối tượng người tiêu dùng phquan ải thẩm duyệt thiết kế kiến thiết về phòng cháy chữa cháy.

Tuy nhiên, lúc thi công đặt trạm sạc xe điện trong tầng hầm để xe của công trình thuộc diện thẩm duyệt thiết kế về phòng cháy chữa cháy nhưng làm hình họa hưởng tới phần đông điều kiện về yên thân phòng cháy chữa cháy - như làm tthường xuyên đổi đường thoát nạn, gicửa ải pháp ngăn cháy... - thì phcửa ải được thẩm duyệt.